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先得說明一下,雙電機這個東西,特斯拉很早以前就有專利了。 上汽這個思想和特斯拉的專利有點類似。 現(xiàn)在電機很多不愿意用變速箱(也有用的,還有用手動變速箱的) 因

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電動車后輪軸承怎么換,相信很多經(jīng)常騎小電車的朋友們都會遇到過電動車壞的時候,壞的稱帝和地方也各有不同。那怎么辦,最簡單的就是找一些專門維修電動車的修理鋪

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兩電機兩檔方案比單電機驅(qū)動增加一個同步器、一對齒輪、一個離合器、一個集成TCU的液壓控制單元、多一個電機、多一個電控、多一個三相線、多一個

rt那ECVT還怎么玩???電機就不跟變速箱一起了啊??順便報告一下,我的車過保修了。保修期間,索賠天窗總控制一

最佳答案: 能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍

需要大概140kw的驅(qū)動電機,通過雙電機驅(qū)動,使一臺85kw的主驅(qū)動電機(TM)和一臺52kw的輔助驅(qū)動電機(BM),其中TM電機一直連接車輪,BM電機通過兩速的變速箱按需接入,

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最佳答案: 轉(zhuǎn)彎的時候,兩個輪轂電機的負載不一樣。 比如左轉(zhuǎn)彎,因為轉(zhuǎn)向需要,左邊的電機走的路程近,速度降低,類似于爬坡負載加大,控制器會在允許范圍內(nèi)加大電流。更多關(guān)于后輪變速電機的問題

論文[3]認(rèn)為論文[2]表達了相似的觀點:在低轉(zhuǎn)矩需求時應(yīng)關(guān)閉前輪/后輪電機,以如果對特斯拉比較了解的人應(yīng)該知道,特斯拉最早是考慮過二檔變速條方案的,集成難度

兩電機兩檔方案比單電機驅(qū)動增加一個同步器、一對齒輪、一個離合器、一個集成TCU的液壓控制單元、多一個電機、多一個電控、多一個三相線、多一個

最佳答案: 首先要確認(rèn)你的電動車控制器是否匹配,有無限速和限流裝置,若控制器不能滿足800W的功率,那么只換電機是沒有用的。 用鉗流表測一下電動車電機滿功率更多關(guān)于后輪變速電機的問題

以前修老式菲利普的時候碰到蠻多,要么不壞,壞了就一連串,電機霍爾、轉(zhuǎn)把、控制【汽車變速箱總裝線】有哪些優(yōu)勢點呢? 【汽車驅(qū)動器裝配線】都適合哪幾種車型

那么 你一定要好好讀讀下面這則消息:福特汽車公司與汽車零部件廠商舍弗勒(國際 知名)正在共同開發(fā)輪轂電機驅(qū)動技術(shù),他們將用這項技術(shù)打造第一輛"后輪驅(qū) 動"的

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關(guān)于這輛車的動力設(shè)想是這樣的,用發(fā)動機驅(qū)動前輪,而后輪則安裝了兩個輪轂電機,每個都有 200KW 的最大功率,換算過來就是 272 馬力一個。 兩個電機加起來是 544

紐北最快前驅(qū)王思域Type R居然在后輪上裝了電機! 思域Type R相信很多人都有耳聞,日系性能車的代表之一,小鋼炮界的常青樹,無數(shù)本田車迷心中的夢想之

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獨立電機鏈條或軸傳動不好嗎,減輕輪上重量。有這樣的電瓶車嗎? 為什么電瓶車把電機設(shè)計在后輪上? 獨立電機鏈條或軸傳動不好嗎,減輕輪上重量。有這

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