近年來，隨著基礎建設步伐逐漸加快，我國可供開采的河砂資源越來越少。由于天然砂資源的日趨乏以及國家對環境保護的加強，應用機制砂代替河砂配制混凝土勢在必行。機制砂是巖石經過除土開采破碎而成的，機制砂特性取決于其母巖與加工工藝和設備。目前工程中應用比較普遍的是石灰巖機制砂，石灰巖機制砂混凝土的研究比較深人且在工程中成功應用的案例也很多(2)。我國花崗巖的儲量豐富，但對花崗巖機制砂混凝土的研究較少，工程中應用也不多?；◢弾r屬于酸性巖漿巖中的侵入巖，其母巖強度高、脆性大。三峽翻壩江北高速公路位于湖北省宜昌市夷陵區境內山嶺重丘區，周邊天然河砂和優質碎石資源乏，花崗巖豐富，工程建設中隧道開挖的洞渣為混凝土提供了大量的機制砂石資源。本文以隧道洞渣自制的花崗巖機制砂為原料配制了預應力C50混凝土，主要研究石粉含量對該花崗巖機制砂混凝土的工作性能、力學性能、干縮性能和抗滲、抗凍耐久性能的影響，為花崗巖機制砂在三峽翻壩高速公路建設中的應用提供有價值的參考依據。

花崗巖石粉含量對制砂機的混凝土工作性能的影響

(1)在花崗巖機制砂石粉含量3％～9％的變化范圍內，隨著石粉含量的增加，C50機制砂混凝土達到同等工姓所需的減水劑摻量逐漸增加，7d和28d抗壓強度和彈性模量逐漸增大，抗折強度呈先增后降的趨勢，石粉時。

(2)C0機制砂混凝土的抗氯離子滲透性隨著石粉含量的增加而增強，抗凍等級均超過F300，石粉含量對性影響不大。

(3)隨著石粉含量從3％增加到9％，C50機制砂混凝土的早期干縮逐步增大，后期干縮呈先增后減的趨勢，為7％的機制砂混凝土的后期干縮。